信息檢索例子

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1、第6單元文獻信息分析研究報告學院：機械學院班級：機電10-3姓名：任忠來學號：201020106054一、選擇與你所學專業相關的一個具體問題（選定題目），檢索相關數據庫中的文獻信息。說明1本單元作業可以檢索的數據庫包括：中國知網中的“中國期刊全文數據庫”、“中國優秀碩士學位論文全文數據庫”、“中國重要會議論文全文數據庫”；萬方數據中的“學術期刊”、“學位論文”、“會議論文”。2. 期刊數據庫，其“文獻出處”為：刊名、年（卷）、期學位論文數據庫，其“文獻出處”為：學位授予單位、學位授予時間會議論文數據庫，其“文獻出處”為：會議錄名稱檢索年限取近三年。如果文獻量太少，可以放寬檢索年限。.3檢出篇數

2、指按檢索詞或檢索式實際檢出的文獻篇數，而非經人工篩選的切題文獻篇數。4檢索式包括檢索詞、字段限定、檢索途徑（簡單檢索或高級檢索等）例：用中國期刊全文數據庫檢索有關“風光互補發電系統仿真”的期刊論文。檢索詞（式）,可以寫成以下兩種形式中的任何一種：（題名=風能or題名=太陽能）and（題名=仿真）and（關鍵詞=發電系統）（題名：風能or題名：太陽能）and（題名：語言）and（關鍵詞：發電系統）檢索課題：飛機液壓管道數據庫（一）名稱中國知網中的“中國期刊全文數據庫”檢索年限1995-2013檢索式（主題=液壓）and（主題=導管or主題=管道）and（主題=飛機）標準檢索檢出文獻篇數：36,選

3、擇最切題的文獻，將其相關信息填在下表中（須填寫五篇）。文獻題目作者文獻出處1某型飛機液壓導管延壽研究季學強長沙航空職業技術學院學報2011年04期2飛機液壓導管開裂分析劉紅失效分析與預防2009年04期3飛機液壓管路沖擊響應分析周紅；劉永壽；邵小軍；岳珠峰航空計算技術，2010年04期4飛機液壓管路系統振動應力測試研究王鴻鑫民用飛機設計與研究，2012年02期5飛機液壓能源管路系統的振動特性分析焦宗夏北京航空航天大學學報，1997年03期數據庫（二）名稱萬方數據（遠程）中的“學術期刊”檢索年限2000-2013檢索式題名或關鍵詞：（液壓）*題名或關鍵詞：（導管or管道）*主題:（飛機）*Dat

4、e:2000-2013高級檢索檢出文獻篇數：17，選擇最切題的文獻，將其相關信息填在下表中（須填寫五篇）。文獻題目作者文獻出處1飛機液壓導管試驗設備的設計楊安兀陳漢華現代制造工程2008,（10）2飛機液壓導管試驗設備研制楊安兀趙學車陳漢華裝備制造技術2006,（3）3飛機液壓系統管道模態分析與實驗驗證楊飛益陳果趙文濤航空計算技術2011,41（4）4飛機液壓導管破裂故障分析及措施唐有才馬乃蒼房學祥于德會航空工程與維修2001,（2）5飛機液壓系統管道流固耦合振動特性王振成中國科技財富2012,（6）數據庫（三）名稱中國知網中的“中國優秀碩士學位論文全文數據庫”檢索年限2000-2013檢索式

5、（主題=液壓）and（主題=導管or主題=管道）and（主題=飛機）標準檢索檢出文獻篇數：15，選擇最切題的文獻，將其相關信息填在下表中（須填寫五篇）。文獻題目作者文獻出處1飛機液壓系統管道流固耦合分析郭慶上海交通大學，20102飛機液壓導管動態應力臨界值確定方法研究劉濤沈陽航空工業學院，20073航空液壓導管快速修復的仿真及試驗研究李長慶沈陽航空航天大學，20124摩擦阻尼對飛機導管減振效應的研究李秀瑩沈陽航空工業學院，20085多泵多體制飛機液壓原理性試驗平臺研究鄭賀鋒浙江大學，2012二、通過對如上列表中檢出信息的分析研究，就你選擇的問題簡述如下內容（以下三個問題總字數控制在2000字以

6、內）：1. 題目國內外已有哪些相關研究（包括研究水平及現狀）飛機液壓管路沖擊響應分析研究，據國外有關研究成果和資料表明，提咼系統壓力是實現系統減重的有效途徑，美國已經研制出了56MPa液壓系統，該系統可使系統重量減輕30%，體積減少40%。然而，高壓管道引起的液壓沖擊會更強烈，劇烈地震動會造成管道元件破壞甚至斷裂。國內的部分液壓管道的三維模型研究用有限元法計算某型飛機液壓管路系統在液壓沖擊下的振動響應，提出了一些改善液壓系統抗振性能的方法。飛機液壓導管試驗設備的設計。目前，液壓導管試驗設備比較落后，工作效率低，所以在國內外有些學者研制開發了專門的液壓導管試驗設備。該設備已研制成功，設備具有耐壓

7、、密封、清洗和強度試驗四大功能。目前該設備作為導管試驗的專用設備已投入飛機大修廠使用，應用證明液壓導管試驗設備具有工作穩定、性能可靠、清潔度高等特點，提高了工作效率。飛機液壓導管動態應力臨界值確定方法研究，飛機液壓導管設計中的動態臨界應力就是材料的振動疲勞極限。飛機液壓導管設計中的動態臨界應力的確定方法進行了研究，給出確定動態臨界應力的試驗方法和計算公式。通過國產某型飛機地面試車實測試驗數據進行分析，對液壓導管動態臨界應力的確定方法進行驗證。飛機液壓系統管道流固耦合分析，流體無粘性不可壓縮；管道采用梁模型處理；管道振動不考慮剪切變形和截面轉動慣量的影響。2. 目前的研究中尚有哪些問題有待解決根

8、據美國空軍統計，飛機元件故障總數中，燃油、氣壓和液壓方面的故障占50%-60%，從原蘇聯幾個機種的統計情況來看，燃油、滑油、液壓及氣壓的故障也占50%以上。在國內，在新機研制過程中，曾出現過由于液壓油導管自振頻率域泵的壓力頻率合拍，發生共振斷裂的事故。在我國正在使用的現役飛機（含動機），導管失效的故障率也占總故障率的52%。由此可見，航空導管的結構完整性是整個飛機、發動機結構完整性和可靠性的重要組成部分。飛機液壓系統管道流固耦合目前，液壓系統的管道的流固耦合振動是國內飛機行業急需解決的難題。以往的管道振動在控制手段上不但會浪費很多的時間，還很費力。飛機液壓導管動態應力臨界值確定方法研究，由于問

9、題涉及到的影響因素很多，而且多為非線性問題，使得仍然有大量問題沒有得到解決。此外，隨著科學技術的迅猛發展，不斷有新型材料投入使用，為了保證這些新材料能夠安全有效的應用于飛機結構之中，全面系統的材料性能、結構強度的研究是非常必要的。飛機液壓導管的破損故障時有發生。因此，還需對飛機液壓導管的結構強度，特別是動強度作進一步研究。航空液壓導管快速修復的仿真及試驗研究，國內外常用的導管凹坑修復方法，主要是鋼棒推彈丸與液壓油推鋼球的修復方式。但這兩種方式受導管材料與凹坑深度的限制，應用不普遍，需要進一步完善。摩擦阻尼對飛機導管減振效應的研究，對于受空間小、溫度變化大、腐蝕高等多種不利因素的影響，飛行器液壓

10、系統的避振措施實現仍然有大量問題沒有得到解決。因此，尋求一種有效的減振方法與減振材料，成為消減飛機導管過激振動的解決方案。3. 國內外研究的動向及發展趨勢目前，飛機（特別是軍用飛機）的進一步發展也對飛機液壓系統提出了更高的要求，飛機的液壓系統將朝著高壓化、大功率、質量輕、多余度等方向發展。泵多體制飛機液壓原理性試驗平臺研究，美國海軍的研究表明，相對于壓力為3000psi的機載液壓系統來說，壓力為8000psi的機載液壓系統的重量可減輕30%，體積可縮小40%。由此可以預見高壓化是未來飛機液壓系統發展的一種主要趨勢。目前國內設計中的某大型客機液壓系統采用三套相互獨立的左、中、右液壓分系統，也是多

11、泵多體制液壓系統原理性試驗平臺驗證對象。飛機液壓系統管道流固耦合分析，國內對管道流固耦合振動的研究，管道系統的結合部耦合計算中提出了二次坐標變換的方法，從而解決了空間管道系統中的通用耦合算法的問題。國外的研究采用組件結合法和特征線法進行了多年有關管道系統振動的研究，提出了多個描述流固耦合的數學模型。航空液壓導管快速修復的仿真及試驗研究，國外在航空液壓導管的維修方面的研究不多，針對液壓管凹坑這種缺陷，國外主要采用如下修復方式：鋼棒推彈丸，彈丸的尺寸和導管內徑配合良好且表面光滑，當其通過凹坑缺陷時將凹坑脹出，完成修復。國內研究現狀繼承了國外的方法，同時也在此基礎上進行了創新，國內航空維修企業所采用的這種方式，是利用液壓作為動力，以與導管內徑相配合（一般為間隙配合）的鋼珠作為成形的模具，將鋼球塞入導管的一端，在液壓力的推動下，鋼球經過凹坑部位，強迫凹坑復原以使導管恢復原狀。摩擦阻尼對飛機導管減振效應的研究，在國內研究中，導管破裂是典型的疲勞破壞，并在此基礎上有針對性地提出預防液壓導管破裂的措施；對液壓系統振動問題的機理進行了初步探討，結合工作實踐，提出了一些行之有效的預防和抑制振動的方法，并總結出了進行液壓系統振動故障分析的流程圖；在國外研究中，研究了多跨距含流管道的動態特性，建立兩端固定含流直管一種全新非線性模型并用于振動分析，推導了管道的縱向和橫向運動方程。